{"id":3270,"date":"2023-07-21T01:44:52","date_gmt":"2023-07-21T04:44:52","guid":{"rendered":"https:\/\/horapicodigital.com.ar\/?p=3270"},"modified":"2023-07-21T01:44:53","modified_gmt":"2023-07-21T04:44:53","slug":"la-ue-redujo-un-22-el-consumo-de-petroleo-ruso-pero-no-logra-limitar-la-demanda-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/horapicodigital.com.ar\/index.php\/2023\/07\/21\/la-ue-redujo-un-22-el-consumo-de-petroleo-ruso-pero-no-logra-limitar-la-demanda-internacional\/","title":{"rendered":"La UE redujo un 22% el consumo de petr\u00f3leo ruso,\u00a0pero no logra limitar la demanda internacional"},"content":{"rendered":"\n

El \u00faltimo estudio de la plataforma\u00a0Transport & Environment\u00a0(T&E) publicado este jueves, destac\u00f3 que Uni\u00f3n Europea (UE)\u00a0redujo un 22 % su dependencia del petr\u00f3leo procedente de Rusia, aunque no consigui\u00f3 limitar la compra de esta materia prima.<\/p>\n\n\n\n

La demanda de petr\u00f3leo en el Viejo Continente es \u00abdemasiado alta\u00bb, principalmente por el sector del transporte, apunta el documento, que adem\u00e1s advierte de que la UE \u00abse limit\u00f3 a sustituir las importaciones de\u00a0Rusia\u00a0por petr\u00f3leo procedente de otros pa\u00edses productores\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que Rusia pas\u00f3 de representar el 31 % de las importaciones de crudo de lfce a la UE en marzo de 2022 a solo el 3 % un a\u00f1o m\u00e1s tarde,\u00a0la demanda internacional a\u00fan no disminuye.\u00a0Y es que el pa\u00eds fue reemplazado por proveedores como Arabia Saudita, Estados Unidos, Noruega, Angola, Brasil o Irak, en un momento en el que la producci\u00f3n y exportaci\u00f3n de petr\u00f3leo est\u00e1 en alza.<\/p>\n\n\n\n

\"IndustriaIndustria petrolera. Foto: Reuters.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el estudio reconoce que\u00a0Espa\u00f1a elimin\u00f3 las importaciones con Rusia\u00a0y redujo su \u00abtradicional\u00bb dependencia de Nigeria y M\u00e9xico. En contrapartida, aument\u00f3 la compra de petr\u00f3leo a Brasil (un 170 %), Estados Unidos (un 60 %), Angola (un 240 %), Irak (un 40 %) y Canad\u00e1 (un 62 %), adem\u00e1s de elevar su inter\u00e9s en Latinoam\u00e9rica, con subidas en Colombia, Venezuela, Ecuador y Trinidad y Tobago.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los yacimientos petrol\u00edferos, T&E indica que el incremento del 80 % de las exportaciones a Europa procedi\u00f3 de solo 10, y la mayor parte fue de Texas, seguido de los yacimientos de Johan Sverdrup (Noruega) y Lula (Brasil).<\/p>\n\n\n\n

El papel de los refinados<\/h2>\n\n\n\n

En tanto, la plataforma hace menci\u00f3n especial a las\u00a0importaciones de productos petrol\u00edferos refinados\u00a0de\u00a0China\u00a0e\u00a0India,\u00a0las cuales crecieron un 70 % y un 13 %, respectivamente, en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, T&E explica que estos pa\u00edses\u00a0importan petr\u00f3leo ruso a bajo precio\u00a0y lo reexportan a la UE\u00a0en forma de combustible para aviones y gas\u00f3leo\u00a0en el mercado mundial, lo cual se tratar\u00eda de una forma de\u00a0evitar las sanciones\u00a0impuestas por los Veintisiete, lo que se traduce en \u00abmiles de millones de euros\u00bb que \u00abhan volado\u00bb hacia Rusia.<\/p>\n\n\n\n

\"buquebuque petrolero descargando crudo en una terminal en Zhoushan, provincia de Zhejiang, China. Foto: Reuters.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El consumo de petr\u00f3leo de la UE sigue siendo alto<\/h2>\n\n\n\n

La plataforma afirma que la reducci\u00f3n de las importaciones de crudo ruso era \u00abuna oportunidad hist\u00f3rica para\u00a0recortar el consumo del petr\u00f3leo\u00bb y \u00ablimitar la dependencia internacional\u00bb.\u00a0No obstante, el consumo de petr\u00f3leo en Europa es\u00a0un 2 % mayor que al inicio de la guerra en Ucrania, a diferencia del de gas, que cay\u00f3 un 15 %.<\/p>\n\n\n\n

T&E explica que\u00a0la demanda de petr\u00f3leo debe disminuir si la Uni\u00f3n Europea quiere alcanzar su objetivos clim\u00e1ticos.\u00a0Para ello, se debe apostar por \u00abla electrificaci\u00f3n del transporte en carretera, la implantaci\u00f3n de l\u00edmites de velocidad y la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo\u00bb, adem\u00e1s de frenar el desarrollo de nuevos proyectos de explotaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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