{"id":11894,"date":"2025-01-13T10:01:18","date_gmt":"2025-01-13T13:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/horapicodigital.com.ar\/?p=11894"},"modified":"2025-01-13T10:01:25","modified_gmt":"2025-01-13T13:01:25","slug":"el-gobierno-de-javier-milei-avanza-con-la-privatizacion-de-corredores-viales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/horapicodigital.com.ar\/index.php\/2025\/01\/13\/el-gobierno-de-javier-milei-avanza-con-la-privatizacion-de-corredores-viales\/","title":{"rendered":"El gobierno de Javier Milei avanza con la privatizaci\u00f3n de corredores viales"},"content":{"rendered":"\n

El objetivo es continuar con los recortes del gasto p\u00fablico. Buenos Aires, Entre R\u00edos, Santa Fe y Corrientes ser\u00edan las primeras provincias con rutas licitadas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El gobierno de\u00a0Javier Milei<\/a><\/strong>\u00a0anunci\u00f3 que la pr\u00f3xima semana dar\u00e1 inicio al\u00a0proceso de licitaci\u00f3n de importantes corredores viales<\/strong>\u00a0con el fin de\u00a0privatizarlos<\/a><\/strong>, en su b\u00fasqueda por\u00a0reducir el gasto p\u00fablico<\/strong>. Este plan contempla\u00a0concesionar rutas estrat\u00e9gicas para el comercio del Mercosur<\/strong>, comenzando con las\u00a0rutas 12 y 14<\/strong>, que conectan\u00a0Buenos Aires, Entre R\u00edos, Santa Fe y Corrientes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, estos corredores est\u00e1n bajo la gesti\u00f3n de\u00a0Caminos del R\u00edo Uruguay<\/strong>\u00a0(CRUSA), cuyo contrato vence el 9 de abril. La empresa plante\u00f3 un reclamo al Estado Nacional por\u00a0u$s300 millones,<\/strong>\u00a0argumentando\u00a0incumplimientos contractuales y atrasos en los ajustes<\/strong>\u00a0tarifarios. En medio de este conflicto, CRUSA propuso\u00a0extender su concesi\u00f3n<\/strong>\u00a0a cambio de retirar la demanda, incluyendo un incremento del peaje en\u00a0Z\u00e1rate<\/strong>\u00a0de aproximadamente el\u00a0140%<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, se confirm\u00f3 la existencia de otras propuestas<\/strong> para hacerse cargo de las rutas, entre ellas la de un consorcio compuesto por tres constructoras<\/strong> que proyectan una inversi\u00f3n cercana a los u$s600 millones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nuevas licitaciones en marcha<\/h2>\n\n\n\n

El plan del Gobierno no se limita a las rutas 12 y 14. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 la concesi\u00f3n de m\u00e1s de 8.000 kil\u00f3metros en diversas provincias<\/strong>, incluyendo la\u00a0Ruta Nacional 33<\/strong>\u00a0en Santa Fe, la\u00a018\u00a0<\/strong>en Entre R\u00edos y la\u00a019\u00a0<\/strong>en C\u00f3rdoba. Este movimiento significa un cambio rotundo en la gesti\u00f3n de corredores viales.<\/p>\n\n\n\n

El esquema de licitaci\u00f3n establecer\u00e1 requisitos claros para los futuros concesionarios,<\/strong> y entre las obligaciones se incluyen la reparaci\u00f3n de baches, banquinas, se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical<\/strong>, e iluminaci\u00f3n. Solo despu\u00e9s de cumplir con estas condiciones podr\u00e1n implementar las nuevas tarifas de peaje.<\/p>\n\n\n\n

El programa de privatizaci\u00f3n forma parte de un objetivo m\u00e1s amplio para, supuestamente, aligerar la carga fiscal<\/strong>. Seg\u00fan las estimaciones del propio oficialismo, se podr\u00edan ahorrar m\u00e1s de u$s5.000 millones<\/strong> en un plazo de 20 a\u00f1os gracias a estas concesiones.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el Gobierno redujo su inversi\u00f3n en obras p\u00fablicas provinciales y municipales<\/strong>, trasladando estas responsabilidades a las administraciones locales. Hasta septiembre, la empresa estatal Corredores Viales acumul\u00f3 una deuda cercana a los $16.000 millones<\/strong>, lo que genera ciertas necesidad de atraer inversi\u00f3n privada para mantener y mejorar la infraestructura vial.<\/p>\n\n\n\n

Los objetivos del modelo de concesi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

De los 40.000 kil\u00f3metros<\/strong> de rutas nacionales, las constructoras estiman que solo unos 1.000 kil\u00f3metros <\/strong>pueden generar ingresos sostenibles a trav\u00e9s de pesos. Estos tramos incluyen los accesos a la Ciudad de Buenos Aires<\/strong>, C\u00f3rdoba y la Ruta 3, lo que plantea un desaf\u00edo para expandir el modelo a otras regiones del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Con este plan, el Gobierno pretende equilibrar las necesidades de mantenimiento de la red vial con el objetivo de aliviar la presi\u00f3n sobre las cuentas p\u00fablicas, mientras las empresas privadas eval\u00faan las oportunidades y desaf\u00edos de operar bajo un esquema de concesi\u00f3n <\/strong>en el contexto actual.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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